商用車零部件企業(yè)是一個(gè)行業(yè)細(xì)分度較高的行業(yè)，大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對(duì)于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤(rùn)也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對(duì)困難。而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。

營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。

模型設(shè)計(jì)

向分析技術(shù)

在制作新模時(shí)使用逆向分析的相關(guān)技術(shù),如兩個(gè)類似的部品,可以把現(xiàn)有部品的模具進(jìn)行實(shí)物掃描,然后把其做成NC加工數(shù)據(jù)并運(yùn)用到新模具中。同時(shí)此項(xiàng)技術(shù)也可以用于破損模具的改修,提高改修效率。

3D設(shè)計(jì)

南通WG使用了目前最先進(jìn)的CAD設(shè)計(jì)軟件CATIA-V5。在立體設(shè)計(jì)階段使用CATIA-V5圖形設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行3D立體設(shè)計(jì),與之前2D設(shè)計(jì)相比,模具的結(jié)構(gòu)更清晰,并且品質(zhì)也可以得到更好的保證。在模具加工中也使用CAM進(jìn)行3DNC數(shù)據(jù)編程,實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化和自動(dòng)化加工。

成形分析

在設(shè)計(jì)的同時(shí)我們對(duì)成形進(jìn)行分析,使用和母公司同步的JSTAMP軟件,了解模具在不同條件下的開裂、起皺、板減等狀況,并對(duì)其修正,使其達(dá)到最佳效果并反映到模具數(shù)據(jù)作成中,減少模具品熟時(shí)間。我們擁有對(duì)980MPA高張力板材解析的相關(guān)技術(shù)。

試做

所謂零件的試做,就是為了確認(rèn)今后的量產(chǎn)性,用最適合量產(chǎn)的生產(chǎn)方法來(lái)制作樣品的過(guò)程。

在沖壓領(lǐng)域中,我們對(duì)客戶要求的產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)易模的制作,部品成形后使用公司的自有設(shè)備進(jìn)行激光加工,滿足客戶需求。在焊接領(lǐng)域中,通過(guò)掃描儀分析沖壓成型后零件的精度,這樣的精度管理貫穿了從單品到總成的整個(gè)流程。

激光切割

2019年購(gòu)入一臺(tái)三菱五軸激光切割機(jī),在試做部品的加工方面發(fā)揮了巨大的威力,以及在非成形模具未完成階段的緊急出貨對(duì)應(yīng)和少量制作車型的對(duì)應(yīng)。并且還在模具制作過(guò)程中還能對(duì)修邊線及孔位進(jìn)行確認(rèn),提高NC數(shù)據(jù)制作的準(zhǔn)確性,降低模具制作成本。

FMC

2019年已購(gòu)入一臺(tái)發(fā)泡加工專用門形加工中心,將設(shè)計(jì)出來(lái)的3D立體數(shù)據(jù)通過(guò)分層編程,加工成所需的發(fā)泡,然后進(jìn)行組裝。和以往的依照2D圖紙制作發(fā)泡相比,大大提高了發(fā)泡制作的速度及準(zhǔn)確性。